北京高速费拟取消起步价
12月10日下午,北京市发改委发布有关本市高速公路收费核定的二次听证会布告,详细披露了听证计划。据介绍,此次核定不添加社会担负,不影响路网运转。关于外界关怀的计费规矩,也将愈加公正合理,使用电子收费的技术手段完成精准计费,撤销起步价,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整收费规矩,更好地表现“多用路者多付费、少用路者少付费”。  整体担负不添加  布告披露了本市高速公路收费规范核定的准则和计划。据介绍,此次核定不添加社会担负,结合本市卡车车型结构、交通量等相关状况,科学测算和核定收费规范,在相同交通流量下,不添加车辆通行费整体担负。  一起,不影响路网运转。尽可能保持各路段收费水平平衡,防止收费水平改变构成路线间的交通量较大搬运,防止引发新的交通拥堵。  依据布告,听证计划有两个版别,其间最受大众关怀的封闭式高速公路联网收费为每规范车每公里0.5元。并且在履行这一一致收费规范路段,客车、卡车均依照实践行进路程精确收费,不再收取起步价,不再“二舍八入,三、七作五”取整收费。  “客车收费规范未做调整,但撤销了起步价,通行起步价路程以内的车辆通行费下降。”相关负责人说。  详细来看,计划一显现,客车履行现行收费规范不变,卡车将现行收费规范经测算后平移为新的收费规范。即:客车每公里收费规范一类车0.5元,二类车1元,三类车1.5元,四类车1.8元;卡车每公里收费规范一类(2轴蓝牌)车0.5元,二类(2轴黄牌)车1.27元,三类(3轴)车1.7元,四类(4轴)车1.9元,五类(5轴)车1.97元,六类(6轴)车2元。  北京商报记者了解到,因为现行卡车分类与新车型分类办法不一致,不能直接对应核定收费规范。为此,市交通委安排展开了专题调研,共获取卡车样本数254万辆,据此计算出新车型分类规范各型卡车在现行车型分类规范各型卡车中占比状况。在此根底上,将现行费率规范经过加权均匀的办法测算得出新的费率规范,得到卡车收费规范平移计划。  计划二显现,客车履行现行收费规范不变,卡车将现行收费规范简略对应、添加一类车型后构成新的收费规范。  8、9座客车降为一类  现在,全国履行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2003),2020年1月1日起将履行新的《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T 489-2019)。新旧规范在分类办法、车型类别数量上有必定差异。其间,客车将现为二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车通行收费公路,按一类客车分类。  “8、9座车由二类车调整为一类车履行较低的收费规范,客车收费水平整体略有下降。”相关负责人说。  一起,依照实践行进路程精确计费,不再履行“二舍八入,三、七作五”取整为5元、10元的收费规矩,会呈现部分路段、部分出口收费发生改变,有升有降,但更好地表现了“多用路者多付费,少用路者少付费”,收费愈加公正、合理。  卡车依照收费规范平移的准则,依据新车型分类规范6类卡车在现车型分类规范5类卡车中占比,将现行5类车型收费规范经过加权均匀的办法调整为新的6类车型收费规范。其间,京沪高速公路卡车收费规范选用京沪高速公路天津段听证后确认的收费规范。  此外,针对特别车型,也有不同的收费计划:卡车列车和半挂轿车列车,按牵引车和挂车算计的轴数,确认车型及收费规范;6轴以上卡车,以6轴卡车收费系数为根底,按每添加一轴添加0.5倍收费系数计费,最高10倍系数封顶;不超限超载的专项作业车履行对应的一般卡车收费规范,超限超载的专项作业车在获得大件运送许可证后按大件运送车辆收费。  下一年履行收费新规范  依照相关文件要求,2020年1月1日起全国将一致施行新公布的《收费公路车辆通行费车型分类》规范,并保证不添加卡车通行费整体担负。  “因为新旧车型分类规范差异较大,本市需求依照新的车型分类规范,核定高速公路通行费收费规范。”市交通委相关负责人介绍,一起,国家在安排撤销高速公路省界收费站,大力推广不泊车收费(ETC),进步高速公路收费办理现代化水平,本市按此要求调整计费办法,完成愈加精确、公正、合理地收费。  一方面,撤销省界收费站一起卡车装置ETC,将进步收费站区的通行功率,削减拥堵,促进物流提速增效和节能减排;另一方面,卡车装置ETC后,享用通行费至少9.5折的优惠,将下降物流本钱。撤销起步价将下降近距离运送本钱。  依照新的车型分类规范要求履行新的收费规范后,在卡车整体担负不添加的状况下,部分卡车因为调整了车型分类及其对应的收费规范,也会呈现实践交费有升有降的状况。  据介绍,本次听证会将在2019年12月19日下午2点30分举办,地址坐落北京京都信苑饭馆三楼世界会议厅。市发改委相关负责人表明,本次听证会设旁听座位7个,请求参与旁听的公民请填写旁听人员报名表,并以电子邮件办法发送到电子信箱bjjgtzpt_2019@163.com。  北京商报归纳报导

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